Tren Felipe Ángeles mantiene fallas a cuatro meses

Zumpango, Méx. — A cuatro meses de la entrada en operación del Tren Felipe Ángeles, las máquinas para recarga de tarjetas en todas las estaciones siguen sin funcionar, la tarifa preferencial que se anunció duraría un mes sigue vigente, los tiempos de traslado aún no son de 39 minutos, siguen obras al exterior de 3 estaciones donde se construyen accesos peatonales y Banobras licitó otro contrato.

El Universal realizó un recorrido por el Tren Felipe Ángeles, donde para poder abordar es necesario utilizar la tarjeta de Movilidad Integrada, que solo puede ser recargada en máquinas de la terminal de Buenavista, en taquilla de la terminal AIFA, en pequeños módulos donde personal del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN), encargado de la operación de la ruta, recibe pago en efectivo o mediante aplicaciones celulares.

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El Tren Felipe Ángeles mantiene tiempos de traslado de entre 45 y 51 minutos, por encima de los 39 minutos anunciados antes de su inauguración. Foto Diego Simón / El Universal

Lo anterior debido a que en las demás estaciones que van de Ferrería, Tlalnepantla, San Rafael, Lechería, Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prados Sur, Cajiga, Xaltocán y la terminal AIFA, no hay máquinas de recarga que estén funcionando para que los usuarios puedan pagar para abordar los convoyes.

Durante la inauguración del nuevo ramal ferroviario, el pasado 26 de abril, Banobras anunció que durante un mes mantendría una tarifa preferencia de 45 pesos por viaje largo y de 11.50 pesos por viaje corto. Sin embargo, a cuatro meses esos precios se mantienen vigentes para los usuarios.

Además, los tiempos de traslado desde la estación de Buenavista, en la Ciudad de México, hasta la terminal del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, en Zumpango, Estado de México, van de los 45 minutos a los 51 minutos, lo que no corresponde a los 39 minutos que se ofrecieron previo a la inauguración.

Usuarios de esta vía de transporte ferroviario señalaron que, a pesar de considerar que se trata de un transporte eficiente, los trenes tardan mucho tiempo en salir del AIFA y de Buenavista; además de faltar pantallas que informen las horas de salida en cada una de las terminales.

Los pasajeros utilizan pasos provisionales con andamios para ingresar a las estaciones ubicadas sobre la avenida Recursos Hidráulicos. Foto Diego Simón / El Universal

Que pusieran unas pantallas donde dijera a qué hora sale el siguiente tren estaría muy bien porque así uno no está nada más a expensas. De ahí en fuera lo veo bien, me hago casi una hora a Buenavista y antes eran más de 1 hora y media”.

Mario Alvarado, usuario del Tren Felipe Ángeles.

Al exterior de las estaciones Cueyamil, Teyahualco y Prados Sur, el gobierno federal sigue realizando obras a cuatro meses de la inauguración del Tren Felipe Ángeles, con la construcción de los pasos peatonales. Todos están en proceso de obra y se ubican sobre la Avenida Recursos Hidráulicos.

Sobre esa vialidad, en las tres estaciones, los usuarios deben ingresar a través de pasos provisionales que fueron instalados con andamios.

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Banobras licitó contrato

Banobras asignó un contrato por 366 millones 423 mil 397.25 pesos a las empresas Grupo BSFJ S.A de C.V, Santrini S.A de C.V y Mogarpa S.A de C.V, para el “Servicio Especializado Integral para la Ejecución de Actividades relacionadas con la operación del Tren Buenavista-AIFA 2026-2027”.

El Tren Felipe Ángeles conecta Buenavista con el AIFA; usuarios consideran que el servicio es eficiente, pero señalan la falta de información sobre los horarios de salida. Foto Diego Simón / El Universal

La explicación técnica de la licitación pública nacional LA-06-G1C-006G1C001-N-82-2026 señala que el proveedor, deberán garantizar los servicios especializados que permitan la continuidad de la operación ferroviaria y los servicios auxiliares del Tren Buenavista-AIFA.

Para ello, proporcionarán recursos humanos especializados en cuestiones técnicas, administrativas, financieras, jurídicas e informáticas, de manera dinámica, confiable y eficiente, explicó Banobras en el anexo técnico.

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