Los baches se han convertido en una de las principales molestias de la vida urbana. La Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana (ENSU) del INEGI reportó que, durante el tercer trimestre de 2026, 83.1% de los habitantes los identificó como uno de los principales problemas de su ciudad. Ni el agua, ni el alumbrado, ni los congestionamientos alcanzaron ese nivel.
El programa de Bacheo para el Rescate de Vialidades, puesto en marcha por la gobernadora Delfina Gómez, con una inversión cercana a 300 millones de pesos y una meta de 275 mil metros cuadrados, llega en un momento particularmente relevante. Pero el reto no es solamente estatal: buena parte de la responsabilidad cotidiana recae en los ayuntamientos.
Por eso, para el arranque de estas acciones hubiera sido de mayor impacto un evento que congregara alcaldes y el banderazo fuera acompañado de las grandes cifras y la gobernadora como cabeza del ejército de bacheadores. Pero todo se limitó a un evento en la capital.
Y es que el programa llega en algunos casos cuando ya hay avances locales. Nos remitimos a los 10 municipios más poblados del estado. Ecatepec reporta 79 mil 690 baches atendidos en mil 697 calles mediante su Bachetón 24/7, donde participan funcionarios de todas las áreas municipales, todos los días de la semana, a un ritmo de 3 baches reparados por minuto. Sin duda este es el mayor esfuerzo a nivel estatal y no es para menos, pues al inicio de la actual administración, se registraba más del 80 por ciento de las vialidades en mal estado.
Toluca informa 75 mil reparaciones, 800 calles intervenidas y 104 vialidades pavimentadas. Cuautitlán Izcalli acumula 10 mil 671 baches atendidos y más de 122 mil metros cuadrados intervenidos. Naucalpan, por su parte, reporta un millón de metros cuadrados de vialidades recuperadas.
En el Plan Oriente también hay contrastes: Ecatepec registra 82% de avance en su meta de repavimentación; Nezahualcóyotl, 67%; Ixtapaluca, 63%; Chimalhuacán, 36%, y Tlalnepantla, 24%. En otros municipios, como Tecámac y Atizapán, la información pública disponible no permite establecer una comparación actualizada de resultados.
Las cifras hablan de esfuerzos, pero también exhiben una asignatura pendiente: no todos los gobiernos informan con la misma claridad cuánto invierten, dónde trabajan y qué resultados consiguen. Y publicar fotografías de cuadrillas no equivale necesariamente a resolver el problema.
La discusión adquiere otra dimensión rumbo a 2027. El bacheo forma parte de la experiencia diaria con la que la gente evalúa a sus autoridades. Un automovilista que rompe una llanta, un motociclista que enfrenta un riesgo o un transportista que pierde tiempo y dinero no necesitan un informe de gobierno para identificar el problema.
El desafío, además, es distinguir entre tapar hoyos y recuperar vialidades (vialidad). Las reparaciones temporales pueden aliviar una urgencia, pero sin mantenimiento preventivo y rehabilitación integral el problema regresará, junto con el reclamo ciudadano.
Al final, gobernar también significa resolver aquello que la gente enfrenta todos los días. En 2027 habrá discursos, promesas y campañas, pero también millones de ciudadanos que recordarán cómo se mejoraron o no sus calles.
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