El anuncio de la creación del Registro Único de Animales de Compañía para 2027 representa un paso firme en la consolidación del bienestar animal en el Estado de México. La titular de la CEPANAF, Alma Diana Tapia, acierta al priorizar un reglamento claro que dé sustento legal a esta Clave Única de Registro, herramienta clave para combatir la impunidad en casos de abandono y maltrato. Además, el avance de la estrategia CERA en 14 municipios demuestra que la esterilización y la tutela responsible son el camino correcto para atender la sobrepoblación. Sin embargo, el principal obstáculo radica en la autonomía municipal y el carácter de mero exhorto para la creación de Centros de Bienestar Animal, pues solo 30 de los 125 municipios cuentan con uno. Sin un esquema obligatorio ni recursos asignados para las alcaldías, la normativa corre el riesgo de ser una ambiciosa intención frenada por la falta de infraestructura local. Romper la inercia institucional exigirá trascender la buena voluntad gubernamental y garantizar que cada ayuntamiento asuma de verdad su responsabilidad.

Promesa de conectividad

La supervisión del Tren México-Querétaro por Claudia Sheinbaum y Delfina Gómez resalta la urgencia de modernizar el transporte interurbano, pero no despeja del todo las dudas sobre su viabilidad financiera y logística. Si bien la obra promete reducir tiempos de traslado y detonar empleos en 11 municipios mexiquenses, el avance del 32 por ciento expone la complejidad de una megaobra propensa a retrasos y sobrecostos. La promesa de aliviar el colapsado corredor del centro del país es acertada; sin embargo, el involucramiento del Agrupamiento de Ingenieros de la Sedena reitera la alta dependencia de las Fuerzas Armadas en tareas civiles. Además, el éxito de la ruta dependerá no solo de tender vías, sino de garantizar la seguridad frente al robo de infraestructura y la integración eficiente con los sistemas locales de transporte. Celebrar la conectividad regional es válido, pero exige una fiscalización ciudadana rigurosa para evitar que la obra se convierta en otro pozo sin fondo.

Delfina Gómez Álvarez. Foto Especial

Transporte rosa

La propuesta de la diputada María José Pérez para institucionalizar el "transporte rosa" en horarios de alta demanda atiende una crisis innegable: el flagelo del acoso que vulnera a las usuarias en el Estado de México. Exigir videovigilancia, botones de pánico y choferes capacitados en perspectiva de género es un paso necesario hacia la protección de mujeres, infancias y adultos mayores. No obstante, acotar la solución a la segregación de unidades corre el riesgo de ser un paliativo ante la incapacidad estructural del Estado para garantizar la seguridad en el sistema general. El verdadero reto radica en que la Secretaría de Movilidad fiscalice eficazmente a las concesionarias para evitar que las unidades exclusivas se conviertan en promesas de papel o en un pretexto para desatender el acoso en el resto del parque vehicular. Erradicar la violencia en la movilidad mexiquense exige sancionar con firmeza a los agresores y transformar la cultura vial, no solo dividir a los pasajeros.

María José Pérez Domínguez. Foto Especial

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