El Periférico Norte no solamente es una de las vías de circulación más importantes que conecta el Estado de México y la Ciudad de México, lo que ya de por sí es decir mucho. Simboliza una de las obras más representativas de urbanización y movilidad del centro del país iniciadas a mediados del siglo XX, pero también encarna la negligencia gubernamental hacia una de las vialidades más congestionadas de la región centro del país, por parte de los gobiernos neoliberales.
Por ello, la reconstrucción del Periférico Norte en el Estado de México representa uno de los proyectos de infraestructura vial más importantes y estratégicos para la entidad y para toda la Zona Metropolitana del Valle de México. Esta intervención integral contempló la rehabilitación de 108 kilómetros, desde el Toreo de Cuatro Caminos hasta la Caseta de Tepotzotlán, así como una inversión total de 1,263 millones de pesos.
Una obra de esta magnitud destaca por el trabajo de coordinación encabezado por la gobernadora Delfina Gómez Álvarez con distintas dependencias del Gobierno del Estado de México encargadas del drenaje, desazolve y nivelación de infraestructura hidráulica para garantizar la funcionalidad integral de la vialidad; el acompañamiento de la Legislatura mexiquense, para fortalecer el carácter institucional y estratégico del proyecto; la coordinación con los gobiernos municipales de Tepotzotlán, Cuautitlán, Cuautitlán Izcalli, Naucalpan, Tlalnepantla y Tultitlán, cuyos habitantes dependen diariamente de esta importante arteria para sus actividades laborales, comerciales y personales; incluso, el municipio de Atizapán de Zaragoza, que el cual, aun sin colindar directamente con Periférico Norte, decidió sumarse a los trabajos al reconocer los beneficios de la obra para sus habitantes.
Esta obra implicó el reencarpetamiento de la superficie de rodamiento mediante la colocación de carpeta asfáltica de 10 centímetros de espesor o más en las zonas más deterioradas. Entre otros trabajos también significó la rehabilitación de puentes peatonales; la restauración de la red de drenaje; la aplicación de pintura termoplástica para delimitación de carriles y cruces viales; la restauración de banquetas y guarniciones; la sustitución de accesorios hidráulicos dañados; y trabajos de poda, limpieza y desazolve.
El impacto social de estos trabajos de reconstrucción del Periférico Norte debe leerse bajo la perspectiva de quienes invierten hasta cuatro horas diarias en trasladarse, más lo que implica el desgaste vehicular y costos asociados al tráfico. En este sentido, esta megaobra es una inversión social que redunda en la calidad de vida y el tiempo disponible para actividades familiares y productivas.
Se estima que además de beneficiar a poco más de 205 mil vehículos que transitan a diario, la obra contribuye al fortalecimiento económico del Estado de México, considerado uno de los polos productivos e industriales más importantes del país. Recordemos que el Periférico Norte es un corredor logístico esencial en el Valle de México por el que transitan mercancías de parques industriales y centros de distribución, por lo que al mejorarse la vialidad también se favorecen las cadenas de suministro y el transporte de mercancías.
En conjunto, la rehabilitación del Periférico Norte a cargo del gobierno de la maestra Delfina Gómez consiste en atender un espacio que se había convertido en una vialidad emblemática de los problemas de movilidad largamente ignorados por gobiernos anteriores.
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